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ams OSRAM
2020/09/09
ams與Ibeo攜手將固態LiDAR技術推向汽車市場取得重大進展
- 艾邁斯半導體和Ibeo攜手合作，旨在將適用於高級駕駛輔助系統和自動駕駛的固態LiDAR技術推向市場，目前取得重大進展
- 很快將面向全球客戶提供測定樣品
- 兩家公司計畫於2022年推出高性能優質產品並實現量產，目前正有條不紊地向前推進
全球領先的高性能感測器解決方案供應商艾邁斯半導體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）和德國汽車LiDAR感測器技術和相關軟體領域的專家和全球技術領導者Ibeo Automotive Systems GmbH宣佈，雙方合作將固態LiDAR技術用於自動駕駛並推向市場的專案，目前已取得重大進展。艾邁斯半導體和Ibeo於2018年開始聯合開發ibeoNEXT固態LiDAR。他們的目標是為汽車市場提供適用於高級駕駛輔助系統（ADAS）的固態LiDAR，推動自動駕駛的普及。兩家公司成功開發出行業首款純固態雷射雷達（LiDAR）感測器。Ibeo將於2020年10月開始向全球客戶提供樣品，這標誌著兩家公司正穩步向著2022年推出高性能優質產品並實現量產這一目標邁進，也將有助於在汽車領域大規模部署固態LiDAR。
「歐洲和全球的汽車公司都採用我們的領先產品。我們很高興地宣佈，與艾邁斯半導體的合作已初見成效，我們現在可以面向全球市場提供首批樣品。Ibeo和艾邁斯半導體將繼續合作，為汽車市場開發重要的LiDAR技術，並計畫於2022年批量上市」，Ibeo Automotive Systems公司首席執行官Ulrich Lages博士表示。
「艾邁斯半導體和Ibeo都專注于開發差異化技術，雙方將繼續致力於為客戶提供滿足汽車行業可靠性和安全標準的先進解決方案，為在接下來的幾年內實現產品批量生產和上市奠定基礎」，艾邁斯半導體歐洲、中東和非洲銷售與行銷部的高級副總裁Pascal Philippon表示。
LiDAR系統發射雷射脈衝，然後接收從各個物體上反射的光線。軟體通過所謂的飛行時間（ToF）原理，即反射雷射脈衝到達感測器所需的時間來計算與目標物體之間的距離。現代LiDAR系統可以並行處理許多雷射脈衝：結果獲得3D環境模型，可識別防撞護欄和道路標識，車輛、騎行者、行人，以及他們的位置和移動。這種精度加上長距離和高空間解析度，是LiDAR技術的關鍵優勢。與其他LiDAR不同的是，這種固態解決方案沒有控制光束掃描的運動部件，例如機械或MEMS鏡。所以在可靠性和複雜性方面具有很大優勢。
艾邁斯半導體是開發提供具有市場上最高功率密度的先進VCSEL技術的領導者。該公司的大功率VCSEL在機械掃描式和泛光式雷射雷達中表現不凡，因為它們不易受單個發射器故障影響，在工作溫度範圍內更加穩定，且更易於集成。艾邁斯半導體的VCSEL能夠構成發射器陣列，這使得VCSEL易於擴展。艾邁斯半導體的技術也支援定址功能，或者為裸片的選擇區域供電，由此實現了純固態雷射雷達（LiDAR）。此外，艾邁斯半導體研發部門圍繞集成功能性安全標準提供增強功能和護眼功能，推出高度可靠的技術。
Ibeo的旗艦版ibeoNEXT進一步鞏固了該公司在LiDAR感測器領域的技術領導地位。ibeoNEXT固態LiDAR提供優異的大檢測範圍、高解析度和大垂直角度。Ibeo的固態LiDAR感測器融合了其在軟體和技術方面的專業知識，它是邁向全自動駕駛道路上的一大里程碑。
有關艾邁斯半導體固態LiDAR照明解決方案的更多資訊，請訪問https://ams.com/lidar。 (新聞來源：ams 官網)
